电动汽车充电桩电压电压是多少

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2018-02-18 22:45 标签： 电动汽车充电桩电压

充电桩的功能类似于加油站的加油机,在电动汽车使用中扮演着重要角色。为了缩短用户充电时间,充电桩普遍采用高电压、大电流的工作方式,这对安全提出了极高的要求。行业人员通过测试,用了14台充电桩都配置了漏电保护、过流保护和防雷等电气防护设备,并且充电桩柱体安装了防盗锁,为用户提供了基本的安全保障。但是,部分安全隐患仍有待消除。

在使用过程中,充电桩难免会有意外情况发生,需要启动急停开关。充电桩一系列的安全要求是否都达标至关重要。

根据充电桩AC 220V32A的输出要求,充电桩的主回路电线应采用截面为6mm2的铜芯电线。在大电流输出的情况下,电缆使用等级也有特别的要求,如耐高温导热的硅橡胶管,在技术上需要更高的要求。

其次,国标对充电桩防水性能有明确要求,在户外应达到IP54防护等级。防水防潮是充电桩户外使用必须注意的。一些技术上不达标的充电桩,很容易出现充电桩内部水渍明显、机身内壁大片水滴分布、信息显示屏内部进入水汽、无法清晰观察相关信息等情况,影响操作使用,带来漏电安全隐患。因此,使用防水防潮的充电桩密封胶密封,非常有必要。

另外,街边的护栏偶尔会被车辆碰撞,充电桩如果发生异常事件断电功能如何呢?在生产时,需要使用防震抗冲击的充电桩灌封胶填充内部空隙,不但有阻燃导热的性能,还能起到防震抗冲击的作用。因此,需要在使用充电桩灌封胶的基础上,研究具备倾倒停机断电功能的充电桩,避免出现意外碰撞事故对人员造成二次触电伤害。

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如今，电动汽车已由原来的换电模式发展到充电模式，并由慢充发展到了快速充电，更贴近客户需求，也更贴近市场。

新京报2014年7月7日报道　如今，电动已由原来的换电模式发展到充电模式，并由慢充发展到了快速充电，更贴近客户需求，也更贴近市场。但各大车企在电池性能、规格等方面并未统一，甚至差距很大。以慢充为例，提供的是一种专用的壁挂式适配器；戴姆勒新技术公司则利用了ABB提供的直流快速充电机，还自创了超级充电塔；则选择与施耐德合作。总之，车企各成体系。

国外的充电接入标准也面临需要统一的问题。

如此一来，技术标准不统一成为摆在电动汽车充电设施市场推广前的一道难题。而若是使用与自身电压标准不相匹配的充电设备，即使能够充电，也可能会对电池寿命造成影响。另据了解，由多数车企自身参与设计的充电桩，也多无法使用于其他品牌电动汽车。因此，虽然目前一些一线已开始建设新能源汽车的配套设施，但若想大面积推行，却并非易事。

可以说，电流、电压等相关标准及规范的缺乏，仍是电动汽车推广应用的主要薄弱环节。也许，只有解决了这个问题，新能源汽车才能跑得更快、更远。

在售新能源车型充电方式

●电池容量：85kWh

Model S标配车载充电器和一个40A的壁挂式适配器。两者同时工作时，充电一小时最多可让Model S行驶50公里。客户还可选装双充电器和一个80A的壁挂式适配器(2014 年下半年供货)，充电一小时最多可让Model S行驶100公里。

家用电源插座、公共充电设施或可安装在家中/办公场所的壁挂式充电桩，都可满足车辆的充电需求，充电时间1-7小时不等。

据了解，未来6年时间里，腾势第一款电动汽车所配备的壁挂式家用直流快速充电桩，均由全球电力和自动化技术集团ABB提供。使用该壁挂式充电桩的客户可通过安卓或iOS手机下载腾势应用软件，随时随地远程监控充电状态及停车位置，并接收相关提示，在必要的情况下还能立刻与经销商和客户服务中心取得联系。首批产品将于2014年年中交付，并将通过腾势经销商网络与电动汽车配套销售。

●电池容量：18kWh

上汽为荣威E50提供了快充和慢充两种充电模式。在平常车辆的使用中，车主可以在车库或停车场使用16A/220V民用电进行慢充；在有快充设备的场所则可进行快充。其中，慢充充满时间为6小时，而快充仅需30分钟就能最多充满电池容量的80%。上汽目前在北京地区的5家荣威品牌经销商的充电桩等设施已经全部建设完毕，并对外开放。

比亚迪纯电动汽车e6有两个充电口，分别是直流充电口和交流充电口。除了可通过专门充电桩进行充电外，e6还配备了两款壁挂式充电盒，7kW充电盒为慢充，采用220V交流电压，9小时可充满；40kW充电盒为快充，采用380V直流电压，2小时可充满。

其中7kW充电盒为车辆标配，随车免费赠送；40kW充电盒为选装，车主可直接将7kW充电盒替换为40kW充电盒，但需补差价元，也可在7kW充电盒外，再购置一个40kW充电盒，所需费用为9000元。此外，7kw充电盒配备了3根充电线，40kw充电盒则有5根。

●电池容量：13kWh

据了解，目前秦作为插电式混合动力汽车，只有一种充电方式，即采用家用220V进行充电，4小时可充满，因此车主可选择白天用车、晚上充电。

插电式混合动力汽车荣威550 Plug-in采用慢充的形式充电。消费者购车后，荣威4S店的顾问将为其提供申请、施工及签订合同等一站式充电桩免费安装服务。

目前，市场上可见的几款电动汽车的充电方式主要有三种。第一是使用额定电流不低于16A的标准插座，直接在家中充电，约8-10小时可以充满。第二是可以将电动汽车直接在电流更大的交流电网上充电，充电时长约5小时。以上两种都属于“慢充”，第三种则是“快充”：采用直流电网充电，在20分钟至2小时内，为电动汽车提供短时用电，用以满足紧急需求。

快充充电时间短，一般是大功率非车载直流充电机直接输出直流给车辆电池充电。慢充充电时间长，一般是交流充电桩提供交流电源，由功率较小的车载充电机转换成直流给电池充电。

优点：因为所用功率和电流的额定值并不关键，因此充电器的安装成本比较低；可充分利用电力低谷时段进行充电，降低充电成本；可提高充电效率和延长电池的使用寿命。

缺点：常规充电模式的主要缺点为充电时间过长，有紧急运行需求时难以满足。

优点：充电时间短，可以大容量充电，在几分钟内就可充70%-80%的电。

缺点：相对于常规充电模式，快速充电的充电器充电效率较低，且相应的工作和安装成本较高；由于采用快速充电，充电电流大，这就对充电技术方法以及充电的安全性提出了更高的要求，同时计量收费设计也需特别考虑。

电动车企与地产商合作 加速布局充电网络

特斯拉牵手银泰和SOHO

近日，特斯拉分别与银泰集团及SOHO中国签约，合作启动“目的地充电”项目。

“目的地充电”项目是特斯拉推动充电设施普及的一个重要举措，一般都是由合作伙伴提供充电场地和进行日常维护，特斯拉提供充电设备，借助停车场已有的线路布局充电桩。在目前这一阶段，消费者在缴纳了正常停车费用后，即可享受免费充电服务。

“只要家用插排就能给电动汽车充电?”昨日，几辆智能纯电动车在软交会专题展览区亮相。充电线的一端是一个家用三相插头，无需充电桩只要有插排，220V电压就能解决充电问题。

昨日上午，几辆红、白、蓝色的纯电动车被参观者团团围住，很多人最先是被这些车靓丽的外形所吸引，而当看到挂在车“屁股”上的充电线后，更令人感到惊讶，充电线的一端竟然是一根三相插头。

目前，只有在有充电桩的地方才能给电动车充电，充电桩难找一直是新能源汽车车主面临的难题。这款名为“众泰云100”的电动汽车则彻底将车子从充电桩中解放出来。

“只要有三相插排，晚上睡觉时，给车充电6~8个小时，早晨就能开走。”参展商介绍，只要在小区楼下、物业门口等地方接上三相插排，随时随地方便充电。“这款电动车犹如家用电器一般，220V电压即可满足充电。”这种充电方式也解决了充电场所固定的难题，该参展商介绍说，商家提供上门安装服务，从车主家里拉出一根电线，于门洞旁安装个小电箱，楼院门口也能充电。

好开“傻瓜式”驾驶只有三个挡

参展商把这款电动汽车比作类似于傻瓜相机式的“傻瓜汽车”，车子只设有前进、空挡、后退三个挡位，专为不会挂挡或挂错挡的“菜鸟”设计。昨日，记者试驾体验这款电动汽车，车内空间较为实用，可容纳5人乘坐。

车子是自动挡，与常见自动挡汽车不同的是，在推进前进挡时车子并未驶出，工作人员表示，在未踩“油门”时，车子没有怠速功能。记者轻踩“油门”，发现车子的动力很足，车身有明显前冲，同时加速也非常快。参展商说，考虑到老人和新手开车的安全问题，平地或坡起不用摘挡，即使松开刹车也不会溜车。

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